400-123-4567

　　威廉希尔williamhill为充分发挥扬州市国家长江联运转运通道、京杭绿色航运通道联接点优势，努力打造河江海一体化流通网络，完善公铁水空集疏运体系，深度融入国、省现代流通枢纽，把扬州建设成为连接苏南、服务苏中、辐射苏北的区域物流枢纽中心，扬州市人民政府、扬州市发展和改革委员会联合中国物流与采购联合会、江苏省物流产业促进会、江苏省物流与供应链研究院，将在2024年开展扬州物流企业提升发展系列专题活动，引智引资共同建设国家现代流通战略支点城市，推动扬州物流高质量发展。

　　2024年4月26日，“扬州市物流降本提质增效专题调研首场活动-港口物流园区巡诊暨物流头部企业扬州行活动”如期举办，会议邀请国家级物流行业专家与国内头部物流企业高管赴扬州调研和座谈，为扬州物流业发展巡诊把脉、出谋划策，资源对接，构建合作发展。

　　26日上午，调研组一行先后考察了扬州空港物流园、春秋航空扬州机库项目基地、江都铁路货运站、扬州港务集团，着重调研扬州港区，交流扬州三港区一体化发展的战略定位。扬州港位于京杭大运河与长江交汇处，一港三区呈“品”字分布，目前拥有各类岸线 米、万吨级以上泊位 11 个，以扬州市11%的岸线%的集装箱吞吐量，是扬州打造河江海一体化流通网络的建设重点。

　　在下午的“扬州港口物流发展专题暨物流头部企业座谈会”上，扬州经济技术开发区发展改革局、扬州港口物流产业园、扬州港集团、江都沿江港口物流园、仪征港务有限公司、扬州外轮代理公司、博海国际物流有限公司等单位相关负责人依次介绍了企业发展情况、面临瓶颈及合作需求。

　　扬州市发展和改革委员会副主任孙景亮总结指出，扬州物流产业发展可概括为“四有”：第一，有产业基础，扬州去年GDP为7400亿元，工业开票达8200亿元；第二，有区位特点，扬州位于京杭大运河与长江交汇处；第三，有业务需求，扬州的工业偏重工业，机械装备、钢材、水泥、汽车、电线电缆、风电设备等都是大进大出；第四，有意志决心，市委市政府高度关注物流业发展，围绕物流业发展问题召开多次会议，出台关于支持公转铁、集装箱航线、大件运输物流装备等内容的多项政策，开展了一系列活动。

　　同时，扬州物流产业发展也存在“四不足”：物流园区水平不高，规划和运营大多停留在传统模式；企业活力不足，百强物流企业中没有一家扬州企业；集货能力不强，扬州港口要在“十四五”期间实现“百万标箱、亿吨大港、千亿产业”的奋斗目标仍有难度；管理服务不专业，对于如何服务物流园区、物流企业缺乏思路。

　　针对调研和座谈期间的所见所闻，专家和企业家们从不同维度对扬州物流产业发展提出了宝贵建议。

　　山东港口物流集团党委书记、董事长王玮：第一，打造依托长江的供应链服务体系，整合产业链供应链上下游进行一体化发展。第二，以科技驱动物流产业降本提质增效。第三，创新物流模型，打造云港通系统。

　　宁波国际物流发展股份有限公司副总经理王苏杭：第一，深入研究港口物流信息化、智慧物流园区，聚焦集货、运营服务做研发，触角深入到周边200公里产业带。第二，从跨境电商入手，基于本地的产业带实现品牌出海。第三，打造集货中心、集货仓，集聚货代资源，解决货源问题。

　　日日顺供应链科技股份有限公司总经理于贞超：立足扬州看扬州，解决产业链个性问题；跳出扬州看扬州，解决政府搭台共性问题。港口物流要先思考如何让企业在扬州设航线，而非打造基地再找货；物流与商流合一；发展新质生产力。

　　宝特物流集团有限公司董事长张合斌：第一，扬州是航运重镇，公铁水空货运模式都需要，但要有所侧重。第二，一些物流项目设计有问题，在建设前要做好规划。

　　国家发展改革委综合运输研究所所长、国家物流枢纽联盟专家委员会主任汪鸣：第一，开展制造业增加值率、服务业转化率摸底调查，将经济产业规划、物流规划的逻辑起点下沉到供应链产业链中。第二，港口依托物流供应链可进一步扩大规模的产业、可提高价值的产业、可扩大辐射范围的产业。第三，找到扬州融合发展的底层逻辑，定位现代化产业体系下的辐射手段、辐射模式，进行产业链供应链融合。第四，引进能构建供应链的人才和企业，打造枢纽工程。第五，建设国家现代流通战略支点城市，构建通道+枢纽网络，扩大辐射范围。第六，深入研究现代化产业体系和新质生产力，进行扬州港口物流系统设计、枢纽辐射系统设计、通道经济设计。

　　中国物流与采购联合会物流园区专委会主任姜超峰：第一，判断物流大势，评估产业类型和规模，形成物流体系战略规划。第二，发展商贸物流。第三，解决干部队伍和人才问题。

　　北京交通大学交通运输学院物流工程系主任、教授张晓东：第一，港口物流重点在货，要基于产业特点确定主导运输方式和产业升级路径，形成产业集群和产业辐射。第二，扬州港三个产业区有一些结构性趋同，要加强沿江沿海港口协同。第三，平衡本地货源和外地货源的关系。第四，铁路集疏运建设要加强规划设计。第五，从供应链整合角度较低全社会物流成本，而不是通过政府补贴去降价。

　　江苏省物流与供应链研究院院长、东南大学教授毛海军：第一，扬州物流节点、枢纽建设的方案规划需要优化。第二，扬州目前的运输方式比较传统，要关注数字货运。第三，政府要持之以恒，形成长期发展机制。

　　江苏省发展和改革委员会二级巡视员周晓林：扬州要持续加强干线航道建设，做好做足“水运江苏”大文章。扬州物流要从产业层面、公铁水空层面进行系统谋划，借助优质平台和模式开拓跨境电商威廉williamhill官网在线登录、集装箱业务。

　　最后，中国物流与采购联合会副会长、国家物流枢纽联盟常务副理事长贺登才以两首小诗表达了对活动的充分肯定和对扬州物流产业的殷切期望：（一）朝辞北京前门楼，烟花三月下扬州。孤灯苦想才思尽，惊现民间有高手。（二）公铁水空聚扬州，区位交通数一流。自古物流集散地，支点城市起宏图。

　　2024年5月12日威廉williamhill官网在线登录，“国家现代流通战略支点城市建设暨扬州物流高质量发展专题大会”将在扬州召开。后续，扬州市人民政府、扬州市发展和改革委员会、江苏省物流产业促进会还将围绕扬州物流降本提质增效，开展冷链物流威廉williamhill官网在线登录、粮食物流、快递及其他综合物流发展三场专题活动。欢迎广大物流行业相关专家学者、企业同仁一起到扬州出谋划策、投资兴业，共同打造中国物流高质量发展的扬州样板。